Édition du
27 September 2016

L’extraordinaire histoire du bus du Camping Dassine de Tamanrasset

JEUDI 9 JUIN 2016

Camping Dassine de Tamanrasset. Un seul guide de voyage en parle et le décrit comme « Le plus ancien camping de Tam, comme nous le rappelle le bus endormi à l’entrée qui se souvient des débuts héroïques du tourisme, porte le nom d’une poétesse du début du siècle. Les bâtiments ont été récemment rénovés ». Rien d’autre ? Oh que si !!! Ce bus a fait l’objet d’une surréaliste discussion de passionnés dans des forums consacrés aux voyages dans le Sahara. Tout avait démarré par une question posée par un touriste en avril 2007 avec une photo de ce bus (photo 1) : « En réalité ce n’est pas un camion, mais un autobus. Quelle marque, quel modèle ? Si vous le reconnaissez, envoyez-moi un Email »! Et ce touriste de donner ces précisions : “Il mesure 7-8 mètres de long et un peu plus de 2 mètres de large. Sa carrosserie est aérodynamique. L’absence de moteur à l’emplacement prévu pour celui-ci permet de repérer trois éléments importants: 1- Il est à moteur avant 2- Il est construit sur un châssis à longerons 3- Il est à deux roues motrices à l’arrière puisque l’avant est équipé d’un essieu rigide non motorisé. Et on peut supposer qu’il a entre 20 et 30 places” Sa question est restée sans réponse jusqu’en 2009, quand un autre touriste qui aura fait le déplacement jusqu’à Tamanrasset, lui répondit, avec photos à l’appui « Suite à notre conversation de ce soir, voici les photos …et la preuve que l’autocar mystérieux, parqué dans la cour d’un camping à Tam, est bien un Lancia…tu peux le vérifier en retournant les deux photos des moyeux de l’engin…c’est probablement une prise de guerre en 1942/43 sur les italiens qui étaient juste à coté dans le Fezzan !! mais de là à affirmer qu’il parcourait la ligne Alger-Niamey ..il y a un pas…. difficile à franchir mais possible…seules les archives de la compagnie transsaharienne pourraient nous renseigner sur ce point..sinon, ce Lancia a tout simplement servi de bus à Tam, mais cela m’étonnerait car la marque avait une excellente réputation de solidité…les gars du LDRG utilisaient largement des camions Lancia prises de guerre pour leurs convois de ravitaillement Wadi-Halfa-Koufrah en 1942. Amitiés. Jean-Pierre ». Suit alors une très intéressante discussion sur la marque de ce fameux camion appuyée par des photos, des références techniques, historiques et même sociales sur les transports en Algérie dans les années 30. Les avis étaient partagés entre ceux qui soutenaient que ce bus est de marque Renault, alors que d’autres étaient persuadés qu’il s’agit d’une marque italienne Lancia. Ce qui m’a surpris dans toute cette histoire, c’est le temps consacré par ces passionnés dans leurs recherches qui les ont conduit à évoquer le fameux « Bidon V », un des premiers relais routiers et aériens situé entre Ouallen (Algérie) et Tessalit (Mali) dans le Sahara décrit ainsi « En février 1926, les frères Estienne balisent la piste du Tanezrouft en enfouissant, tous les 50 km, une réserve d’eau signalée par un fût vide. Le premier bidon, au nord de Tessalit, porte le numéro 1 et la numérotation continue jusqu’au numéro 16. Le cinquième bidon, Bidon V, à mi-distance de Ouallen et Tessalit, est le relais le plus important de la piste Reggan-Gao, à 520 km de Reggan. Il devient célèbre avec son hôtel improvisé dans deux carrosseries de voitures-couchettes. Reggan est également aménagé sur la ligne d’autocars équipée de voitures-couchettes Renault 6 CV à six roues. ». Et là aussi on publie des photos du Bidon V et de ses campements. Dans leur « enquête », ces passionnés ont interrogé les « meilleurs spécialistes des poids lourds : la revue « Charge Utile », le forum du « Camion Club de France », et d’autres, à Explo 4×4 ». Et les contributions des uns et des autres à la résolution de cette énigme sont stupéfiantes. Mais ce qui a retenu mon attention c’est l’absence des algériens dans ce débat qui a commencé en 2007 et qui se poursuit dans les sites spécialisés. Il faut rappeler que la création du ministère de la culture algérien ne date que de 1970. Et que de nombreuses lois existent relatives à la « préservation du patrimoine culturel algérien » . Qu’en est-il dans la réalité ? Quand on voit la destruction programmée de très nombreux sites à caractère culturel de notre pays par des irresponsables. Il suffit de parcourir les magnifiques carnets de voyages des internautes pour se rendre compte des pertes irréversibles de cette mémoire commune qui appartient à tous les algériens. Galhoum Machiavel « Les hommes oublient plus facilement la mort de leur père que la perte de leur patrimoine ». Saha FtourkoTam12um !
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5 Commentaires sur cet article

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  • Mustapha
    10 juin 2016 at 6 h 50 min - Reply

    Invraisemblable histoire de mordus de matériel roulant. J’ai retrouvé ce blog et en effet la discussion continue sur la marque de ce bus.

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  • Nora
    10 juin 2016 at 13 h 39 min - Reply

    En moins de 24 h. Plus de 100 J’AIME, 370 partages et 2600 lectures. Parce que c’est joliment rapporté. C’est honnête comme recit. Et ça concerne notre histoire.

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  • Fatima
    10 juin 2016 at 15 h 41 min - Reply

    tres bon article , mais conclusion est malheureuse….. » Mais ce qui a retenu mon attention c’est l’absence des algériens dans ce débat qui a commencé en 2007 et qui se poursuit dans les sites spécialisés. Il faut rappeler que la création du ministère de la culture algérien ne date que de 1970. Et que de nombreuses lois existent relatives à la « préservation du patrimoine culturel algérien » . Qu’en est-il dans la réalité ? Quand on voit la destruction programmée de très nombreux sites à caractère culturel de notre pays par des irresponsables. Il suffit de parcourir les magnifiques carnets de voyages des internautes pour se rendre compte des pertes irréversibles de cette mémoire commune qui appartient à tous les algériens.

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  • Yves Rohmer
    10 juin 2016 at 18 h 52 min - Reply

    Super

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  • Josephine
    12 juin 2016 at 14 h 51 min - Reply

    Histoire digne d’un conte de fée. Merci pour ce bonheur youyou

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